（1）外觀查看：細心察看傳感器的外觀，若外觀呈現破損龜裂等表象表明該傳感器也許受損。
（2）線路粗查：傳感器的屏蔽線、供電電源線和信號線為同軸電纜、可以用萬用表對其進行對測（即電源線-屏蔽線、電源線-信號線、信號線-屏蔽線），若呈現短路、斷路、或絕緣功能下降等表象則表明該傳感器也許受損。
（3）測量內部電阻：若無專用檢測設備時，可以用4位數字萬用表的歐姆檔對稱重傳感器的輸入阻抗Zi和輸出阻抗Zo進行測量，并將測得值與廠商供給的產品合格證書上的標稱值進行對比，若所側得值超越允許范圍，則表明稱重傳感器也許受損（注：所用萬用表自身數值應精準，最好通過計量檢定/校準后再用）。
（4）空載檢測：拆下全部傳感器，逐步把每個傳感器接入測量電路，在無外加載荷（空載）狀態下，顯示值比較固定且較快歸零的傳感器是性能較好的傳感器，出現顯示數值無法回零且數值跳動等現象，可能是傳感器受損，若仍自動清零后，仍會重復出現上述現象。應接好全部的傳感器，依舊進行空載測量，需先拆下某只傳感器進行丈量并觀察顯示數值是否固定不變，然后將該傳感器依舊接回后再拆下另一只傳感器并進行測量，按次序對全部傳感器進行測量，若顯示數能夠在拆下某只傳感器后回復正常數值，則表明該傳感器也許受損。
（5）載荷校驗：若上述辦法都無法判斷出受損傳感器時，可用規范計量標定法對全部傳感器進行載荷校驗。用自重為1t的規范砝碼對傳感器逐個進行加載試驗，若顯示的測量值是為逐漸加載后標準砝碼的疊加值，則是為損壞的傳感器，而受損后的傳感器所顯示的測量值則會與逐漸加載后的標準砝碼疊加值產生較大的偏差（一般加載量應大于該傳感器額定載荷的20%）。
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